Découvrez notre test de la Eleveight RS V7 que nous avons pu tester dans de nombreuses conditions en ce début d’année. La V7 a subi des modifications pour améliorer sa puissance et sa maniabilité, avec une augmentation de la surface projetée et une nouvelle segmentation de l’oreille. La construction de l’aile est également optimisée pour une gestion de la puissance efficace et une stabilité accrue grâce au panneautage. Après 6 générations, la marque continue de faire évoluer l’aile comme on le souhaite. On revient en détails dans le test sur les améliorations de l’aile.

Produit testé : Eleveight RS V6 9m et 10m
Conditions du test (mer/vent) : 8 à 40 noeuds sur twintip et surf.
Programme annoncé : Une aile Tout Terrain
Tailles disponibles : 5,6,7,8,9,10,12,14 et 17m
Shape : Hybride / 3 lattes

  • Freeride
  • Big Air
  • Lightwind
  • Vague
  • Freestyle
  • Depower
  • Vitesse de rotation

Les premières sensations

Nous avions pu échanger avec la marque sur les évolutions de l’aile qui souhaitait améliorer. Eleveight a fait évoluer le shape de l’oreille afin de faciliter avec la nouvelle segmentation la maniabilité de l’aile. De plus, le nouveau shape a modifié la surface projetée augmentée pour améliorer le fond de puissance et la plage basse de l’aile. Enfin, le panneautage est étudié pour diffuser la tension dans l’aile, cela augmente la stabilité de l’aile.
Nous décidons de tester la 10m, une taille idéale pour les conditions que l’on rencontre. Le premier essai se passe dans des conditions très perturbées avec un vent oscillant entre 10 et 20 noeuds. Le vent et la météo ne font pas rêver, mais c’est clairement idéal pour tester la RS V7 et ses évolutions. Dès le premier bord, on ressent que l’aile a un bon fond de puissance, mais elle est moins physique que l’an dernier. C’est surprenant au début, mais au bout de quelques bords, c’est très séduisant. On retrouve une RS V7 améliorée par rapport à la RS V6 pour la plage basse, l’aile est plus facile à naviguer et son fond de puissance est meilleur. On passe facilement les molles de vent. Lorsque le vent monte, on sent que l’aile se contrôle toujours aussi bien. On se sent toujours en sécurité avec cette aile.
Le bridage sans poulie que l’on a vu apparaître sur la précédente version apporte du répondant à l’aile. On a envie de faire des figures en tout genre comme la confiance est instaurée instantanément avec la RS. On trouve des repères immédiatement avec la RS, tout est facile avec l’aile. On a pu sur la session tester l’aile en freeride, en saut, en déhooker et en drift. Les essais sont concluants, mais il nous tarde de tester dans des conditions plus fortes et stables.

Les atouts des 3 réglages

La marque développe ses ailes avec un triple réglage sur le bridage avant. Il ne faut pas hésiter à ajuster les réglages au niveau des avants. Cela a pour effet de modifier le comportement de l’aile.

  • Le réglage standard offre une aile parfaitement équilibrée avec une gestion de la puissance facile.
  • Le réglage Tip apporte à l’aile de la rigidité dans la barre, ce qui la rend plus adaptée pour les sauts que les autres réglages.
  • Le réglage Pivot donne une aile à la maniabilité accrue, ce qui en fait un choix idéal pour le foil et les vagues en accentuant sa vivacité.

Les atouts techniques

La marque continue de construire les ailes avec le spi Teijin X4 et le dacron Teijin. La fibre tressage du tissu est très solide, elle possède une bonne résistance. Il y a de nombreux renforts sont posés sur tout le bord d’attaque afin d’éviter les déchirures ou l’usure prématurée.

Sur la V7, les coutures ont été pensées afin d’améliorer les performances de l’aile.  Il y a toujours lattes rigides pour la structure et des renforts en EVA pour diminuer les vibrations dans l’aile. La marque continue de faire évoluer sa construction tout en gardant les atouts qu’on connait.

Le comportement de l’aile

La RS est le modèle le plus polyvalent de la gamme Eleveight. Grâce à un shape à 3 lattes, l’aile possède de nombreux atouts pour les pratiquants qui veulent faire tous les types de navigation. Dès la deuxième session, on voit que c’est une aile accessible et tolérante. On décide de continuer à tester la 10m dans des conditions de vent plus musclées et instables avec des rafales jusqu’à 30 noeuds. Les riders sur l’eau étaient en 6 et 7m, nous étions avec la 10m et nous n’avons jamais été mis en difficultés. On peut voir le potentiel dans les sauts de l’aile avec sa sustentation impressionnante. Sur les deux sessions, nous avons joué avec les réglages standard, tip et pivot. Nous avons toujours une préférence avec le réglage standard et tip. Nous avons nos repères et les réglages sont plus adaptés pour la pratique freeride et freestyle. 
On a pu envoyer et réceptionner toutes les figures de notre répertoire grâce à une connexion facile et immédiate avec l’aile. L’aile est toujours vive et joueuse, on peut la faire bien évoluer dans la fenêtre de vol. Cela facilite la navigation ou le passage de figures.
Son comportement prévisible et son répondant font d’elle une aile accessible et adaptée à une pratique freeride. La marque souhaite avoir des ailes accessibles pour tous même si la RS est l’aile pour s’amuser dans tous les styles de navigation. Eleveight a développé depuis 5ans, un bridage des avants modulable qui permet de modifier légèrement le ressenti de l’aile dans les airs.

La RS V7, le choix évident

On peut la tester une troisième fois dans des conditions idéales et pas rafaleuses. Elle nous séduit encore plus avec son comportement prévisible. Dans les sauts classiques, l’aile à ce timing facile de border/sauter qui permet de monter haut et planer dans les airs. L’aile permet de gérer aisément le saut. Que vous soyez expérimenté ou moins, l’aile sera facile pour sauter. Son excellente maniabilité permet de réceptionner facilement avec un loop par l’arrière ou l’avant. Cette facilité est accentuée avec la simplicité de gestion de la puissance de l’aile. Que ce soit du vent faible ou fort, l’aile possède une excellente structure ce qui rend plus facile la gestion.
La sustentation est très bonne, mais la XS sera plus idéale pour une pratique exclusivement Big Air. Dans les loops , la RS tourne sur l’oreille avec une traction horizontale modérée, c’est facile d’envoyer avec. En petite taille, c’est le choix pour les double loops au profit de la XS. Si vous optez pour la XS ou la FS, le loop sera beaucoup plus violent avec une rotation de l’aile moins sur l’oreille. En déhooké, l’aile permet de faire de nombreuses figures, mais elle manque clairement de détente dans les lignes pour envoyer des handlepass, la FS excelle plus dans le domaine du freestyle newschool !  En Big Air comme en Freestyle il vaut mieux opter pour le réglage Tip qui donne à l’aile plus de raideur et une forme plus arquée. Si vous souhaitez, une aile plus douce et moins physique le réglage standard est parfait. Ce réglage est idéal pour avoir une aile freeride polyvalente. Elle sera aussi plus facile de gérer la puissance de l’aile. Ce réglage est aussi la bonne option lorsque vous souhaitez un peu tout faire lors de vos sessions.
Sa maniabilité et son répondant permettent d’aller dans les vagues. Sa mobilité dans la fenêtre de vol permet de faire bouger l’aile afin de surfer les vagues. L’aile drifte légèrement, mais la WS sera l’arme pour surfer en kite. Le réglage pivot rend l’aile plus facile dans les virages ce qui facilitera les surfs en kite. Le bon choquer de l’aile permet aussi d’enlever la puissance et pouvoir utiliser la puissance de la vague.

Conclusion

En conclusion cette évolution de la RS répond aux attentes avec des évolutions notables qui améliorent les performances de l’aile. Elle peut vous faire planer dans les airs, mais elle sera aussi votre arme à tout faire en kitesurf. Que ce soit pour du freestyle, de la vague ou encore du foil, l’aile sera d’une polyvalence remarquable. L’Eleveight RS V7 est le choix des riders qui veulent s’amuser avec une aile accessible et très performante !